कमिंस KTA50-G8 जेनरेटर CCEC फ्यूल इंजेक्टर 3349860

इससे ज्यादा और क्या?

इंजेक्टर को अत्यधिक उच्च तापमान के साथ-साथ सिलेंडर के अंदर बनने वाले अत्यधिक उच्च दबाव का सामना करने में सक्षम होना चाहिए।इन सबका सामना करने के बावजूद, इसे धुंध में भी ईंधन देने में सक्षम होना चाहिए।ईंधन की इस धुंध को तब सिलेंडर में परिचालित किया जाना चाहिए ताकि यह समान रूप से फैल और वितरित हो।
तब आपके इंजन में उन पहियों को घुमाने और आपको गतिमान करने के लिए पर्याप्त ऊर्जा होती है;आपके इंजन में फ्यूल इंजेक्टर के बिना, आपको कहीं नहीं मिलेगा!
डीजल इंजेक्टर को खोलने, बंद करने और सही मात्रा में ईंधन निकालने की प्रक्रिया मिलीसेकंड में होती है।इंजेक्टर साइकिल फायरिंग औसतन 1.5 से 5 मिलीसेकंड में पूरी होती है।डीजल ईंधन इंजेक्टर इंजन मेक और मॉडल के साथ-साथ बिजली की मांग के आधार पर विभिन्न आकारों और आकारों में आते हैं।ऑटोमोटिव इंजेक्टर भारी शुल्क वाले डीजल अनुप्रयोगों की तुलना में काफी छोटे होते हैं और क्यूबिक इंच में मापा जाता है।डीजल ईंधन इंजेक्टर दो प्रकार के होते हैं: पहले को थ्रॉटल बॉडी इंजेक्शन कहा जाता है, जहां 1-2 इंजेक्टर डीजल इंजन में ही थ्रॉटल बॉडी में स्थित होते हैं और इंटेक मैनिफोल्ड में एक मीटर मात्रा में धुंध ईंधन स्प्रे की आपूर्ति करते हैं।यह वितरण प्रणाली अनिवार्य रूप से सेवन को चार्ज करती है और सेवन वाल्व इंजन के सिलेंडर में ईंधन खींचता है।दूसरा डिलीवरी सिस्टम, जिसे अलग-अलग पोर्ट टाइप फ्यूल इंजेक्टर के रूप में जाना जाता है, नया और अधिक ईंधन कुशल है।पोर्ट प्रकार का इंजेक्शन कार्बोरेटर की तुलना में अधिक कुशल होता है क्योंकि यह वायु घनत्व और ऊंचाई को समायोजित करता है और मैनिफोल्ड वैक्यूम पर निर्भर नहीं होता है।